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本文摘要：据科技日报报导，英国《大自然》杂志21日公开发表了一项工程学近期成果：美国麻省理工学院团队展开了一次“从未试过的飞行中“——他们研发的一架利用离子风驱动的小型飞机顺利飞一起了，而一般飞机使用具有活动部件的发动机。这使得生产更安静、机械更加非常简单且不产生自燃废气的飞机沦为有可能。 仍然以来，飞行器的动力来自具有活动部件的发动机，例如推进器或涡轮机，并且一般来说依赖化石燃料自燃。
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据科技日报报导，英国《大自然》杂志21日公开发表了一项工程学近期成果：美国麻省理工学院团队展开了一次“从未试过的飞行中“——他们研发的一架利用离子风驱动的小型飞机顺利飞一起了，而一般飞机使用具有活动部件的发动机。这使得生产更安静、机械更加非常简单且不产生自燃废气的飞机沦为有可能。
仍然以来，飞行器的动力来自具有活动部件的发动机，例如推进器或涡轮机，并且一般来说依赖化石燃料自燃。有人明确提出使用电空气动力学装置——通过电力加快流体中的离子以构成离子风来产生发动机，作为前进飞行器的一种替代方法。但是，之前没这样的飞机飞行中过。此次，麻省理工的科学家斯蒂芬·巴里兹及其同事，设计了一架具有电空气动力前进系统的小型固定翼飞机，并展开了首飞。
该飞机重2.45千克，翼展5米，依赖自定义系统获取动力。自定义动力系统包括一个电池组和高压电源转换器，输出功率大约500瓦。
在10次首飞中，飞机在室内空间顺利飞行中了60米，平均值飞行高度为0.47米。尽管整体效率较低，但是其推功比与传统前进系统（如喷气发动机）非常。
研究人员报告说道，这种类似的飞机设计优先考虑到的是小机型而不是高效率，但未来的设计可以提高效率。在附带的新闻与观点文章中，法国图卢兹大学科学家总结回应，该电空气动力学前进飞机的初始首飞与活动部件前进飞机的早期飞行中比起，堪称略胜一筹。
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